史上最可靠的 10 款本田发动机系列

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本田经常位居全球最多产内燃机制造商榜首。在汽车制造商的各项业务中（汽车、摩托车、一级方程式赛车、船舶发动机和发电机），没有哪家公司每年生产的内燃机比本田更多。因此，本田多年来在发动机方面学到了很多东西，这是有道理的，只要看看历史可靠性记录，就会发现本田发动机是市面上最耐用的发动机之一。

但不仅仅是可靠性；性能和燃油经济性也很重要。本田传统上以其高转速自然吸气发动机和 VTEC 可变气门正时技术而闻名，它与汽车行业的其他公司一起采用了涡轮增压技术，因此当今 CR-V 和雅阁车型中的主打 1.5 升发动机是涡轮增压的，强大的 Civic Type R 中的发动机也是如此。你知道本田和奥迪一样制造了五缸发动机吗？让我们来看看这家汽车制造商的一些最具传奇色彩的发动机。

每隔一篇文章就会关注几款单独的发动机，因此，我们在此为您概述本田最有趣的发动机系列以及我们认为它们有趣的原因。我们讨论了基础知识、设计特点、可靠性等。

10、G 系列

年份：1989-1996

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本田有史以来唯一的五缸发动机是 G 系列，于 1989 年首次亮相，并于 1992 年首次出现在美国 Acura Vigor 上，介于较小的四缸 Acura 和较大的六缸 Legend 之间。该发动机采用 80 年代奥迪风格纵向安装在车头前部，变速箱位于车头后部，驱动前轮。它被延续到第一代 1996-1998 Acura TL，之后仅七年就停产了。

发动机尺寸

2.0升和2.5升

引擎配置

直列 5 缸

马力

高达 188 马力

值得注意的应用

讴歌 Vigor，TL

所有 G 型发动机都采用单顶置凸轮轴，每缸 4 气门，凸轮轴由皮带驱动。其结构与 F 系列四缸发动机非常相似，但增加了一个气缸，使其具有标志性的五缸节拍。G 型发动机的 Acuras 未能获得关注，因为传统的美国轿车买家蜂拥而至，转向他们最熟悉的四缸和六缸发动机，因此古怪的 G 系列虽然具有可靠的本田发动机的所有特点，但寿命却很短，也不为人所知。

需要注意的问题：

怠速不均匀艰难起步为了防止发生故障，请按照规定的间隔更换正时皮带

9、D 系列

年份：1984-2005

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发动机尺寸

1.2-1.7升

引擎配置

直列 4 缸

马力

高达 127 马力

值得注意的应用

本田 CR-X、CR-X del Sol、思域

本田 D 系列已生产了 20 多年，是一款坚固耐用的主力发动机，数百万辆本田汽车都装有该发动机。与同时生产的 B 系列相比，D 系列并不出名，也不那么光鲜，旨在用于功率较低且更注重经济性的汽车。它有 SOHC 和 DOHC 两种格式，最新的 1.7L 版本最高功率为 127 马力。其排量从 1.2 升到 1.7 升不等，但在美国，只有较大排量发动机才安装在汽车上，例如 80 年代和 90 年代的本田 CR-X 和思域。它是一款坚固耐用的老式发动机，如果保养得当，可以无故障行驶数十万英里，但请记住按时更换正时皮带。D17 最不受粉丝欢迎，因为它的长行程设计缺乏精致度。

需要注意的问题：

排气歧管泄漏由于怠速控制阀或节气门体脏污、氧气传感器故障、MAF 或 ECT 传感器故障或燃油泵故障导致怠速不均匀由于谐波平衡器故障，曲轴皮带轮发生故障，运转不平稳为了防止发生故障，请按照规定的间隔更换正时皮带

8、R 系列

2006 年至今

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发动机尺寸

1.6-2.0升

引擎配置

直列 4 缸

马力

高达 158 马力

值得注意的应用

本田思域、HR-V

R 系列并不是最令人兴奋的发动机，它采用自然吸气和经济调校的 i-VTEC，以低端扭矩不足和需要强力驱动而闻名。它为美国的上一代本田 HR-V以及 2000 年代后期的思域提供动力。美国不使用 1.6L 版本。它是一种非常耐用的发动机，在适当的保养下可以行驶超过 200,000 英里，之后才需要注意任何问题。即使是正时链条，在出现明显的咔嗒声之前，也能行驶接近 250,000 英里。但是，必须按时更换机油并遵守维修计划以保持其可靠性，尤其是 i-VTEC 系统的可靠性。

需要注意的问题：

气缸盖积碳附件皮带轮故障敲击蒸发排放碳罐净化阀发动机支架失效

7、J 系列

1996 年至今

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J 系列 V6 自 1996 年以来一直以各种形式出现，并经历了多次演变，但保留了紧凑的 SOHC 布局，可轻松横向安装在Odyssey小型货车等汽车的引擎盖下。它取代了 90 度 C 发动机。2.5L 版本仅在日本市场有售。自然吸气形式并不是性能的终极体现，但最近它采用了 DOHC 缸盖，并在 Acura Integra Type S 等汽车中采用了涡轮增压，其排量较小，为 3.0L。

发动机尺寸

2.5-3.7升

引擎配置

60度V6

马力

高达 355 马力

值得注意的应用

本田奥德赛、Ridgeline、Pilot、雅阁、讴歌 TL、RL、MDX、RDX

新的 DOHC 缸盖将凸轮轴承盖整合到阀盖中，以保持紧凑的尺寸，并且由于各种变化，VTEC 系统可以删除。液压气门挺杆现在首次投入使用；它们折叠在一个气缸组上，以启用省油的三缸模式。保养良好的发动机应该可以使用 20 万至 30 万英里，但 SOHC 的气缸停用系统和直喷版本的积碳存在一些问题。

需要注意的问题：

直喷式 Y 型发动机在行驶约 80,000 英里后开始积碳。SOHC 型号的气门间隙需要每行驶 3 万英里调整一次为了防止发生故障，请按照规定的间隔更换正时皮带SOHC 型号的气缸停用问题导致活塞环问题和高油耗

6、C 系列

年份：1985-2005

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发动机尺寸

2.0-3.5升

引擎配置

90度V6

马力

高达 270 马力

值得注意的应用

本田 Legend、雅阁、讴歌 NSX、TL、RL

C 系列发动机是一款 90 度 V6 发动机，因最初的 Acura NSX 而闻名，当时它以配备 VTEC 的高转速 3.0L 格式出现。2.0L 发动机未在美国提供，并且有各种其他发动机尺寸可供选择，最大可达 3.5L。在更紧凑的 J 系列 60 度 V6 逐渐取代它之前，它曾出现在许多本田和 Acura 车型中。它有 SOHC 或 DOHC 配置，均配有正时皮带。C30A 在配备 VTEC 的 NSX 中产生 270 马力。它的短冲程设计意味着它在转速下蓬勃发展，同时也非常可靠。不过，C30A 的点火线圈寿命可能很短，特别是如果气门盖漏油，而气门盖很容易漏油。否则，这款发动机应该可以轻松行驶 20 万到 25 万英里。

需要注意的问题：

为了防止发生故障，请按照规定的间隔更换正时皮带气门盖漏油以及由此导致的线圈故障石油消耗平衡轴皮带寿命有限

5、L 系列

年份：2001 年至今

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发动机尺寸

1.2-1.5升

引擎配置

直列 4 缸

马力

高达 200 马力

值得注意的应用

本田 CR-V、雅阁、思域、飞度、讴歌 Integra

全球范围内，L 型发动机最常见的变体是自然吸气版本，排量从 1.2 升到 1.5 升，但美国只提供 1.5 升，2007 年款的 Fit 不带涡轮增压，功率只有 109 马力。后来，本田为这款发动机配备了涡轮增压，现在每辆 1.5T 本田汽车仍然配备这个发动机，在思域Si中功率最高可达 200 马力。这是一款带有正时链的极其经济可靠的发动机。它从 2001 年就开始出现了，而涡轮增压器从 2016 年开始出现。涡轮增压发动机非常高效，以至于难以快速升温，尤其是在较旧的气候条件下，导致油位因油/气稀释而上升，因此请确保已完成该问题的召回工作。

需要注意的问题：

由于油/气稀释导致油位上升8 万英里的行驶里程使进气门积碳

4、F 系列

年份：1996 年至今

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F 是本田的大缸体四缸发动机，排量最大可达 2.3 升，普通车型大多采用 SOHC 气缸盖，但也生产了转速可超过 9,000 rpm 的 DOHC VTEC 版本。在美国，最著名的版本可能是 90 年代末和 21 世纪初本田雅阁和讴歌 TL 中的 150 马力 2.3 升 F23，但它也出现在奥德赛中。由于很多东西都发生了变化，所以严格来说不属于同一个家族，本田 S2000中的高转速 F20C 和 F22C源自基本的 F 设计。它可产生高达 247 马力的功率，并采用纤维增强金属 (FRM) 气缸套，就像 90 年代 Prelude 中的 H 发动机一样。普通的 F 是一款坚固耐用的老款主力发动机，只要保养得当，可以使用很长时间。

发动机尺寸

1.8-2.3升

引擎配置

直列 4 缸

马力

高达 247 马力

值得注意的应用

本田奥德赛、雅阁、S2000、讴歌 CL

需要注意的问题：

配备 FRM 衬套的 F20C 和 F22C 油耗高冷却液和机油泄漏为了防止发生故障，请按照规定的间隔更换正时皮带

3、H 系列

年份：1993-2001

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H 发动机本质上是 F 发动机的高性能发展，VTEC DOHC 变体转速高达 8,700 rpm。除了 F20C 和 F22C 发动机之外，这是本田唯一一款使用 FRM 气缸套的发动机，随着发动机行驶里程的增加，活塞环磨损和机油消耗也随之增加。除了这个问题之外，这是一款强大而强劲的动力装置，功率高达 217 马力（美国为 200 马力），并使 90 年代的最后几款 Prelude 成为当时如此出色的高性能轿跑车。它被一些海外市场和日本的雅阁采用。

发动机尺寸

2.2 和 2.3L

引擎配置

直列 4 缸

马力

高达 217 马力

值得注意的应用

本田Prelude

需要注意的问题：

由于 FRM 气缸套，油耗较高为了防止发生故障，请按照规定的间隔更换正时皮带

2、B 系列

年份：1988-2001

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发动机尺寸

1.6-2.0升

引擎配置

直列 4 缸

马力

高达 197 马力

值得注意的应用

本田思域、德尔索尔、CR-V、讴歌 Integra

除了顶级的 K 型发动机，B 系列可能是本田最受推崇的发动机，由于其坚固耐用，更不用说可调性，它成为改装界的宠儿。难怪它会被拿来与 60 年代的雪佛兰小缸体 V8 发动机相提并论，它们具有相似的品质。售后市场有很多改装可供选择，以利用宽敞的进气和排气管道，而基础发动机由于其锻造曲轴和半环状主盖，可以承受磨损。著名的 Integra Type R 引擎盖下装有 B18C5，但 B 型发动机也出现在数百万辆其他本田汽车中，例如 Civic、Del Sol、Vigor、Prelude 和 Accord，以及 90 年代后期的 CR-V。如果保养得当，原装发动机可以行驶超过 30 万英里。

需要注意的问题：

为了防止发生故障，请按照规定的间隔更换正时皮带随着年龄增长而产生的油耗

1、K 系列

年份：2001 年至今

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K系列至少与B系列一样坚固且可调，另外还有一个好处，那就是它的定位略微高端一些，并且可以使用2.4L发动机排量来用于更高档的汽车，这意味着正时齿轮升级为免维护链条，消除了B系列的一项维护要求。

发动机尺寸

2.0升和2.4升

引擎配置

直列 4 缸

马力

高达 320 马力

值得注意的应用

本田思域、思域 Type R、雅阁、CR-V、讴歌 RSX、RDX、Integra

除此之外，两款发动机的设计非常相似，因此 K 的可调性和耐用性也非常出色，零件也更常见，主要是因为这款发动机至今仍在生产，在新款 HR-V 等车型中采用自然吸气形式，在炙手可热的Civic Type R中采用涡轮增压形式。难怪本田能从这种久经考验的防弹设计中获得尽可能多的里程。其无与伦比的坚固性、零件可用性和可调性使其成为我们有史以来最出色的本田发动机。

需要注意的问题：

如果推迟换油，排气凸轮可能会磨损前主曲轴密封圈漏油

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本田

日本汽车制造商本田在二战的废墟中崛起，最初以摩托车制造商的身份开展业务，直到 1963 年才推出了其首款汽车 T360 轻型卡车。创始人本田宗一郎将美国市场作为最重要的目标，从而催生了一代又一代标志性品牌，如思域和雅阁，这些品牌均位列美国最畅销的乘用车之列。如今，本田汽车以其安全性、实用性和可靠性而闻名，而思域 Type R等车型也具有出色的性能。

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